Incoterms® 2020: Was sie sind und wie Sie die richtige Klausel wählen
Die 11 Klauseln Strecke für Strecke erklärt: wer zahlt, wer das Risiko trägt und was zu Ihrer Sendung passt.
Geprüft im November 2026 · Aktuelle Fassung: Incoterms® 2020
Was ist ein Incoterm?
Die Incoterms® sind Regeln der Internationalen Handelskammer (ICC), die in einen Kaufvertrag einbezogen werden und festlegen, welche Pflichten, Kosten und Risiken der Lieferung der Verkäufer und welche der Käufer trägt. Jede Klausel wird mit drei Buchstaben bezeichnet, etwa FCA, FOB oder DAP.
Sie wurden erstmals 1936 veröffentlicht; die aktuelle Fassung, Incoterms® 2020, ist am 1. Januar 2020 in Kraft getreten. Sie umfasst 11 Klauseln: sieben für alle Transportarten und vier nur für den See- und Binnenschiffstransport. Sie werden in internationalen wie in nationalen Verträgen verwendet.
Was ein Incoterm nicht regelt
- Wann das Eigentum an der Ware übergeht
- Den Preis sowie Zahlungsart und Zahlungsfrist
- Die Beschreibung oder Spezifikation der Ware
- Was bei verspäteter oder mangelhafter Lieferung gilt
- Das anwendbare Recht und die Streitbeilegung
Die 11 Klauseln im Vergleich
Wählen Sie eine Klausel und sehen Sie, wer welche Strecke bezahlt und an welchem Punkt die Gefahr von Verlust oder Beschädigung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.
FCA
Free CarrierAlle Transportarten- ExportverpackungVerkäufer
- Verladung beim VerkäuferVerkäufer
- AusfuhrabfertigungVerkäufer
- Transport zum Abgangshafen, -flughafen oder -terminalJe nachdemHier geht die Gefahr auf den Käufer über
- Umschlag im Abgangsort und Verladung auf das HaupttransportmittelKäufer
- Haupttransport (See, Luft oder Land)Käufer
- Entladung und Umschlag im Bestimmungshafen oder -terminalKäufer
- Einfuhrabfertigung, Zölle und SteuernKäufer
- Nachlauf bis zum endgültigen BestimmungsortKäufer
- Entladung am endgültigen BestimmungsortKäufer
„Je nachdem“ bedeutet: abhängig vom benannten Ort oder davon, was der Beförderungsvertrag umfasst. Die Spalte zeigt, wer zahlt; die rote Linie, wo die Gefahr übergeht. Beides fällt nicht immer zusammen.
- Lieferung und Gefahr
- Der Verkäufer liefert die zur Ausfuhr abgefertigte Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer. Ist der benannte Ort das Gelände des Verkäufers, erfolgt die Lieferung mit der Verladung auf das Transportmittel des Käufers; an einem anderen Ort mit der Ankunft auf dem Transportmittel des Verkäufers, entladebereit.
- Versicherung
- Keine Partei ist der anderen gegenüber verpflichtet, eine Versicherung abzuschließen. Wer auf einer Strecke die Gefahr trägt, entscheidet selbst, ob er sie versichert.
- Wann sie passt
- Für alle Transportarten geeignet und die passende Klausel für Containerladung. Seit 2020 können die Parteien vereinbaren, dass der Käufer seinen Frachtführer anweist, dem Verkäufer ein Konnossement mit An-Bord-Vermerk auszustellen.
Die 11 Klauseln im Überblick
| Klausel | Transport | Wo der Verkäufer liefert und die Gefahr übergeht |
|---|---|---|
| EXWEx Works | Alle Transportarten | Der Verkäufer stellt die Ware auf seinem Gelände oder an einem anderen benannten Ort zur Verfügung, unverladen und nicht zur Ausfuhr abgefertigt. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer Kosten und Gefahr. |
| FCAFree Carrier | Alle Transportarten | Der Verkäufer liefert die zur Ausfuhr abgefertigte Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer. Ist der benannte Ort das Gelände des Verkäufers, erfolgt die Lieferung mit der Verladung auf das Transportmittel des Käufers; an einem anderen Ort mit der Ankunft auf dem Transportmittel des Verkäufers, entladebereit. |
| CPTCarriage Paid To | Alle Transportarten | Der Verkäufer schließt den Beförderungsvertrag bis zum benannten Bestimmungsort und bezahlt ihn; die Gefahr geht jedoch bereits mit der Übergabe an den ersten Frachtführer am Abgangsort auf den Käufer über. |
| CIPCarriage and Insurance Paid To | Alle Transportarten | Wie CPT: Der Verkäufer bezahlt die Beförderung bis zum benannten Bestimmungsort, die Gefahr geht mit der Übergabe an den ersten Frachtführer über. Zusätzlich schließt der Verkäufer eine Transportversicherung zugunsten des Käufers ab. |
| DAPDelivered at Place | Alle Transportarten | Der Verkäufer liefert, wenn die Ware entladebereit am benannten Bestimmungsort eintrifft. Der Verkäufer trägt die Gefahr auf der gesamten Strecke; der Käufer entlädt und übernimmt die Einfuhrabfertigung. |
| DPUDelivered at Place Unloaded | Alle Transportarten | Der Verkäufer liefert, sobald die Ware am benannten Bestimmungsort entladen ist. Es ist die einzige Klausel, die den Verkäufer zur Entladung am Bestimmungsort verpflichtet. |
| DDPDelivered Duty Paid | Alle Transportarten | Der Verkäufer liefert am benannten Bestimmungsort, entladebereit, zur Einfuhr abgefertigt und mit bezahlten Zöllen und Steuern. |
| FASFree Alongside Ship | Nur See- und Binnenschiff | Der Verkäufer liefert, wenn die zur Ausfuhr abgefertigte Ware im benannten Verschiffungshafen längsseits des Schiffs (am Kai oder auf einem Leichter) bereitgestellt ist. |
| FOBFree On Board | Nur See- und Binnenschiff | Der Verkäufer liefert, wenn die Ware im benannten Verschiffungshafen an Bord des vom Käufer benannten Schiffs ist. Ab dann trägt der Käufer Gefahr und Fracht. |
| CFRCost and Freight | Nur See- und Binnenschiff | Der Verkäufer bezahlt die Fracht bis zum benannten Bestimmungshafen; die Gefahr geht jedoch auf den Käufer über, sobald die Ware im Verschiffungshafen an Bord ist. |
| CIFCost, Insurance and Freight | Nur See- und Binnenschiff | Wie CFR: Der Verkäufer bezahlt die Fracht bis zum Bestimmungshafen, die Gefahr geht an Bord im Verschiffungshafen über. Zusätzlich schließt der Verkäufer eine Transportversicherung zugunsten des Käufers ab. |
So steht es richtig im Vertrag
Nennen Sie die Klausel, den genauen Ort (Hafen, Terminal oder Adresse) und die Fassung. Ohne genauen Ort oder ohne Fassung bleibt die Klausel auslegungsbedürftig.
FCA Containerterminal, Manzanillo, Mexiko, Incoterms® 2020
Typische Fehler bei der Wahl eines Incoterms
FOB oder CIF für Container verwenden
FOB, CFR und CIF setzen voraus, dass die Ware an Bord des Schiffs geliefert wird. Ein Container wird früher übergeben, am Terminal; der Verkäufer trägt die Gefahr also weiter auf einer Strecke, die er nicht mehr kontrolliert. Für Container sind FCA, CPT oder CIP die passenden Klauseln.
Annehmen, der Verkäufer hafte bei C-Klauseln bis zum Ziel
Bei CPT, CIP, CFR und CIF bezahlt der Verkäufer die Beförderung bis zum Bestimmungsort, die Gefahr geht aber schon am Abgangsort auf den Käufer über. Wird die Ware unterwegs beschädigt, trägt der Käufer das Risiko.
EXW vereinbaren, ohne exportieren zu können
Bei EXW muss der Käufer die Ware verladen und die Ausfuhr im Land des Verkäufers abwickeln. Kann er das nicht, endet die Sendung am Werkstor.
DDP vereinbaren, ohne importieren zu können
Bei DDP bezahlt der Verkäufer Zölle und Steuern und übernimmt die Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland. Vor der Zusage ist zu klären, ob er dort als Importeur auftreten kann.
Genauen Ort oder Fassung weglassen
„FOB“ oder „DAP 2020“ genügt nicht. Der benannte Ort bestimmt, wo geliefert und bis wohin bezahlt wird; die Fassung bestimmt, welcher Regeltext gilt.
Davon ausgehen, dass versichert ist
Nur CIF und CIP verpflichten den Verkäufer zur Versicherung, und bei CIF ist die Mindestdeckung eingeschränkt. Bei den übrigen Klauseln entscheidet, wer die Gefahr trägt, ob er versichert.
Was sich mit Incoterms® 2020 geändert hat
- DAT heißt jetzt DPU (Delivered at Place Unloaded): Der Bestimmungsort kann jeder Ort sein, nicht nur ein Terminal.
- CIP verlangt nun Versicherungsschutz nach den Klauseln (A); bei CIF bleiben die Klauseln (C) das Minimum.
- Bei FCA kann vereinbart werden, dass der Verkäufer ein Konnossement mit An-Bord-Vermerk erhält – hilfreich bei Akkreditivgeschäften.
- FCA, DAP, DPU und DDP berücksichtigen, dass Verkäufer oder Käufer eigene Transportmittel einsetzen, statt einen Dritten zu beauftragen.
- Sicherheitsanforderungen bei Beförderung und Abfertigung sind genauer geregelt, und die Kosten jeder Klausel stehen gesammelt in einem Artikel.
Incoterms® 2020 ist weiterhin die neueste Fassung. Die ICC hat den Beginn der Überarbeitung mit Blick auf Incoterms® 2030 in ihren Arbeitsplan 2026 aufgenommen; einen neuen Text oder ein Veröffentlichungsdatum gibt es noch nicht. Die Parteien können eine frühere Fassung vereinbaren, wenn sie diese ausdrücklich nennen.
Häufige Fragen zu Incoterms
Was ist ein Incoterm?
Eine Regel der Internationalen Handelskammer (ICC), die in einen Kaufvertrag einbezogen wird und festlegt, welche Pflichten, Kosten und Risiken der Lieferung der Verkäufer und welche der Käufer trägt. Sie wird mit drei Buchstaben bezeichnet, etwa FCA, FOB oder DAP.
Wie viele Incoterms gibt es und welche Fassung gilt aktuell?
Incoterms® 2020 umfasst 11 Klauseln: sieben für alle Transportarten (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP) und vier nur für den See- und Binnenschiffstransport (FAS, FOB, CFR und CIF). Die Fassung ist am 1. Januar 2020 in Kraft getreten und die neueste.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und FCA?
Bei FOB liefert der Verkäufer, wenn die Ware an Bord des Schiffs ist; die Klausel gilt nur für See- und Binnenschiffstransport. Bei FCA liefert er am benannten Ort an den vom Käufer benannten Frachtführer; die Klausel gilt für alle Transportarten. Für Containerladung ist FCA die passende Klausel.
Was ist der Unterschied zwischen DAP und DDP?
Bei beiden bringt der Verkäufer die Ware zum benannten Bestimmungsort und trägt die Gefahr der Strecke. Bei DAP übernimmt der Käufer die Einfuhrabfertigung und bezahlt Zölle und Steuern; bei DDP ist das Sache des Verkäufers.
Ist die Transportversicherung in den Incoterms enthalten?
Nur CIF und CIP verpflichten den Verkäufer, die Ware zugunsten des Käufers zu versichern: mindestens Klauseln (C) bei CIF und Klauseln (A) bei CIP. Bei den anderen neun Klauseln ist keine Partei der anderen gegenüber zur Versicherung verpflichtet.
Regelt der Incoterm den Eigentumsübergang?
Nein. Incoterms regeln Lieferung, Kosten und Gefahr. Eigentumsübergang, Preis und Zahlungsbedingungen werden in anderen Vertragsklauseln vereinbart.
Dieser Leitfaden ist eine informative Zusammenfassung von Flux Forwarders. Er ersetzt nicht den offiziellen Regeltext und ist keine Rechtsberatung; für einen Vertrag ist die offizielle Veröffentlichung der ICC maßgeblich.
Die Incoterms®-Regeln sind urheberrechtlich geschützt; Rechteinhaber ist die ICC. Incoterms® ist eine Marke der ICC; die Verwendung hier bedeutet keine Verbindung mit, Billigung durch oder Förderung durch die ICC. Offizielle Quelle: ICC, Incoterms® 2020